Jahns直線行程量分配器 MLH

MLH-4/3.0-60-B2.6

三到八個分頻器

可用腔室容積從 12.5 cm3 到 12,312 cm3。

線性每搏容積分配器作為標(biāo)準(zhǔn)的四腔裝置提供。也可根據(jù)要求提供 3、5、6 和 8 倍分隔器。

所有 MLH 設(shè)備的工作壓力為 250 bar。

控制塊 B2.6 用于填充、排氣和復(fù)位功能。這也可以稍后添加。

一般的

憑借本手冊中描述的線性每搏輸出量分配器，Jahns 提供的設(shè)備甚至可以與

徑向分流器顯著提高了同步值

創(chuàng)造。與旋轉(zhuǎn)式油分流器相比

MTZ、MT和MTL實際上是體積

劑量，即設(shè)備代表數(shù)量分配器。

功能說明

設(shè)備的建設(shè)和運行情況如下

基本電路圖。一般來說，設(shè)備

MLH 作為四腔設(shè)備交付。同步運行

僅從 2 個氣缸，將 2 個腔室放置在一個工作氣缸上，這增加了分流器的總長度

還是縮短了。無論如何，分流器的設(shè)計是一個

與類似系統(tǒng)相比的決定性創(chuàng)新：

計量室不超過一個

氣缸是一個接一個地設(shè)計的，但它們在主活塞后面排成一圈，因此，大致

也就是說，整個設(shè)備的長度取決于長度

主活塞的長度加上計量缸的長度

組成。因此，后面的部分是很長的建筑

大量元素避免使用。在一個

進(jìn)一步縮短和降低這些元素

下面單獨引用。

液壓系統(tǒng)控制的油量為

分配給初級側(cè)的主活塞，當(dāng)其伸出時，釋放與其牢固連接的計量缸活塞

情緒化的。系統(tǒng)的預(yù)填充和補償

通過使用，任何泄漏損失都變得特別優(yōu)雅

到達(dá)雅恩斯控制區(qū)。

帶有雙作用液壓缸，為了也

 輪轂同步，插入壓力管路

到主閥芯一個節(jié)流閥或至少一個

安裝單向流量控制閥，隨著氣缸移動

下坡行駛時終能夠支持這一點

并且不會不受控制地向下墜落。

準(zhǔn)確性

當(dāng)然，對于同步來說，腔內(nèi)的油不含氣泡很重要！理想操作下

條件，即負(fù)載均勻分布在

單個液壓缸是否達(dá)到同步精度

幾乎理想。在這種情況下實際上只會出現(xiàn)錯誤

由于生產(chǎn)公差導(dǎo)致的偏差

春根，因此是由于極其嚴(yán)格的公差

在 l?sig 酒吧之后。此外，計量活塞密封

與良好的氣缸一樣，泄漏油極低，但具有

運動由于其低預(yù)緊力避免

形成粘滑 少量漏油，僅

許多筆畫很明顯。不可忽視

但是，是由機油壓縮引起的錯誤

非常不同的負(fù)載，導(dǎo)致傾覆

適度地從每 100 bar 負(fù)載壓差 0.7% 的值開始

他不計算。因此，采取適當(dāng)?shù)拇胧┚妥銐蛄?/span>

p 應(yīng)保持盡可能低，例如通過預(yù)應(yīng)力

不那么負(fù)載的工作缸，通過相應(yīng)的選擇

低驅(qū)動壓力等。

為了防止可能出現(xiàn)的錯誤： Tre -

油柱的趨向壓縮影響同步

不是當(dāng)工作油缸上的負(fù)載相同時

是。僅在負(fù)載分布不均時生成

個人工作中的不同壓力

減輕由壓縮引起的同步錯誤。

例如，如果在提升過程中分配負(fù)載

與初始行程相比更均勻，減少

相應(yīng)的壓縮導(dǎo)致的錯誤。也很重要，

在壓縮過程中產(chǎn)生的錯誤

由于鉗位體積發(fā)生變化，因此中風(fēng)的次數(shù)保持不變

在中風(fēng)期間沒有改變。

以上就是Jahns直線行程量分配器 MLH介紹