Transfluid標準延遲充液腔的液力偶合器

TRANSFLUID聯(lián)軸器是一種液力變速器。這個葉輪執(zhí)行asva離心泵和水輪機。帶有泵的輸入驅動裝置（例如電動機或柴油機發(fā)動機）的動能被傳遞到聯(lián)接器中的油。這個油在離心力的作用下被迫流過泵的葉片朝向聯(lián)軸器的外側。渦輪機吸收動能并產生扭矩始終等于輸入扭矩，從而導致輸出軸。由于沒有機械連接，磨損實際上為零。效率僅受速度差（滑差）的影響在泵和渦輪機之間?；瑒訉τ诼?lián)軸器的正確操作至關重要。不可能是沒有打滑的扭矩傳輸！從中可以推斷出功率損耗如下：在正常條件下（標準負載），滑動可能在1.5%（大功率應用）到6%（小功率應用）。

具有延遲填充的跨流體耦合艙室實現(xiàn)了較低的起動轉矩，并且采用了中的標準電路，由于液力耦合器限制了扭矩而導致的充油條件至小于電動機額定轉矩的200%。這是可能的將起動轉矩進一步限制在額定轉矩的160%扭矩，通過減少機油填充：然而，這會產生打滑和工作流體耦合器中的溫度升高。技術解決方案是使用液力耦合器具有延遲填充室，通過校準的排放孔。這些外部可調節(jié)的閥，尺寸為15CK，可簡單調整以改變開始時間。

在靜止位置，延遲填充室包含加油，從而減少工作中的有效量電路，并獲得扭矩減小，允許電機快速達到穩(wěn)定的運行速度，就像啟動一樣無負載。在啟動過程中，機油從延遲加注室流向主油箱電路，其量與轉速成比例。一旦液力耦合器達到額定速度，所有機油流入主電路，扭矩通過滑動。

對于一個簡單的延遲填充室，啟動之間的比率并且額定轉矩可以達到150%。這一比例可能更高

通過雙延遲填充室降低至120%，其包含更高的油量，以便逐漸轉移在啟動階段進入主電路。這對于具有低扭矩吸收的非常平穩(wěn)的啟動是理想的，對于具有大慣性值的機械和皮帶輸送機。延遲填充室的優(yōu)點越來越多，當要傳輸?shù)墓β试黾訒r更明顯。尺寸為11CK的簡單腔室可供選擇，而尺寸為15CCK的雙室。

Transfluid標準延遲充液腔的液力偶合器及性能特點：

TRANSFLUID液力偶合器在標準循環(huán)圓和大充液量的情況下限制起動力矩，不超過200%的電機額定力矩。通過減少充液量進一步限制起動力矩是可能的，可使起動力矩不超過電機額定力矩的160%，但這種方法將增大液力偶合器在工作時的轉差率及工作溫度。

更技術性的解決方法是液力偶合器帶延遲充液腔。延遲充液腔通過已標定的節(jié)流孔與主循環(huán)圓相連，這種外設的可調節(jié)閥用于規(guī)格15CK以上的液力偶合器，可以簡單調節(jié)，改變起動時間。在靜止狀態(tài)時，延遲充液腔含有部分油液，從而減少了循環(huán)圓中的有效油液量，使傳遞力矩減小，電機可很快達到穩(wěn)定轉速，恰如空載起動。在起動期間，油液從延遲充液腔流向主循環(huán)圓，流量與轉速成正比。 

當液力偶合器達到額定轉速時，幾乎所有的油液都流入主循環(huán)圓，液力偶合器在小的轉差率下傳遞力矩。 帶標準延遲充液腔的液力偶合器，起動力矩與額定力矩之比可限制到150%；當采用雙倍延遲充液腔時，該比值可進一步減小到120%，因雙倍延遲充液腔裝有更多的油液，在起動期間逐漸流進主循環(huán)圓。這種方法對于降低起動力矩，平穩(wěn)起動是很理想的，典型應用是大慣量機械和帶式輸送機。隨著傳動功率的增大，延遲充液腔的優(yōu)點越來越明顯。標準延遲充液腔的液力偶合器從規(guī)格11CK以上供貨，帶雙倍延遲充液腔的液力偶合器從規(guī)格15CCK以上供貨。

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